Ve většině případů se třecí materiály třou o různé kovy. Obecně se má za to, že za podmínek tření se materiály s koeficientem tření větším než 0,2 nazývají třecí materiály.

Podle třecích charakteristik se materiál dělí na materiál s nízkým koeficientem tření a materiál s vysokým koeficientem tření. Materiály s nízkým koeficientem tření, známé také jako antifrikční materiály nebo mazací materiály, se používají ke snížení ztrát výkonu při mechanickém pohybu, snížení opotřebení a prodloužení životnosti mechanických součástí. Materiály s vysokým koeficientem tření jsou také známé jako třecí materiály (označované jako třecí materiály).

Podle pracovní funkce jej lze rozdělit do dvou kategorií třecích materiálů: přenos a brzdění. Například lamely spojky převodovky přenášejí sílu generovanou motorem na hnací kola prostřednictvím montáže a vypínání třecích ploch spojky ve spojkové sadě, takže vozidlo se rozjede. Brzdové destičky (rozdělené na kotoučové a bubnové brzdové destičky), brzdové destičky jsou připojeny k brzdovému kotouči (bubenu) prostřednictvím brzdového mechanismu vozidla pro zpomalení nebo zastavení jedoucího vozidla.

2. Podle tvaru výrobku lze rozdělit na brzdový pedál (typ kotouče, typ bubnu), brzdové pásy, brzdové destičky, spojkové kotouče a izotropní třecí destičky. Kotouč je plochý a buben zakřivený. Brzdové čelisti (vlakové brzdové čelisti, ropné plošiny) jsou zakřivené výrobky, ale jsou mnohem tlustší než běžné zakřivené brzdové destičky, v rozmezí od 25 do 30 mm. Brzdové pásy se běžně používají v zemědělských a stavebních strojích a jsou to měkké třecí materiály. Lamely spojky jsou obvykle prstencové. Heterogenní třecí kotouče se používají především v různých stavebních strojích, jako jsou třecí lisy, elektrické kladkostroje atd.

3. Podle materiálu výrobku jej lze rozdělit do dvou kategorií: azbestový třecí materiál a bezazbestový třecí materiál.

Za prvé, azbestové třecí materiály jsou rozděleny do následujících kategorií: za prvé, třecí materiály z azbestových vláken, také známé jako azbestové sametové třecí materiály. Výroba: různé brzdové destičky, spojkové destičky, syntetické vlakové brzdové destičky, azbestové sametové pryžové pásy, atd. b, azbestové lineární třecí materiály. Výroba: vinuté lamely spojky, třecí materiály nasekané azbestové závity atd. c, třecí materiály z azbestových tkanin. Výroba: Výroba laminátových brzdových destiček vyvrtávaček, brzdových řemenů, spojkových panelů atd. d, azbestově tkané třecí materiály. Výroba: Výroba brzdových pásů impregnovaných olejem nebo pryskyřicí. Brzdy na ropné plošiny atd. B. Bezazbestové třecí materiály se dělí do následujících kategorií: jedna, polokovové třecí materiály. Kotoučové brzdové destičky pro automobily a těžká vozidla. Složení materiálu obvykle obsahuje asi 30 % až 50 % železných kovů (např. ocelová vlákna, redukovaný železný prášek, pěnový železný prášek). Proto jsou navrženy polokovové třecí materiály. Jedná se o první bezazbestový materiál, který byl nahrazen azbestem. Jeho vlastnosti: dobrá tepelná odolnost, vysoký absorpční výkon na jednotku plochy, velká tepelná vodivost a lze jej použít při brzdění vysokorychlostních a těžkých vozidel. Má však nevýhody ve vysokém brzdném hluku, praskání v úhlu atd.

b, třecí materiál NAO. Široce řečeno, odkazuje na třecí materiály bez azbestu a ocelových vláken, ale kotouče také obsahují malá množství ocelových vláken. Základním materiálem ve třecích materiálech NAO je ve většině případů směs dvou nebo více vláken (anorganická vlákna s malým množstvím organických vláken). Třecí materiál NAO je proto neazbestový hybridní vláknitý třecí materiál. Typicky jsou brzdové destičky třecí destičky typu sekaných vláken a spojkové destičky jsou třecí destičky typu souvislých vláken.

C. Třecí materiály práškové metalurgie. Práškové materiály na bázi železa a mědi, známé také jako slinuté třecí materiály, se procházejí, lisují, míchají a slinují při vysokých teplotách. Vhodné pro brzdné a převodové podmínky při vyšších teplotách. Jako jsou: letadla, nákladní auta, brzdění a převodovka těžkých stavebních strojů. Výhody: dlouhá životnost; Nevýhody: vysoká cena produktu, vysoký brzdný hluk, těžký a křehký, vysoké opotřebení, třecí materiál z uhlíkových vláken. Třecí materiál vyrobený z uhlíkových vláken jako výztuž. Uhlíkové vlákno má vysoký modul, tepelnou vodivost a tepelnou odolnost. Třecí materiály z uhlíkových vláken jsou nejlepší ze všech typů třecích materiálů. Třecí podložky z uhlíkových vláken mají vysokou absorpční kapacitu a měrnou hmotnost světla na jednotku plochy. Je vhodný zejména pro výrobu brzdových destiček letadel. Používaly se také brzdové destičky některých zahraničních vozů vyšší třídy. Vzhledem k vysoké ceně je rozsah jeho použití omezený a jeho výkon je malý. Ve složce třecího materiálu z uhlíkových vláken je kromě uhlíkových vláken použita sloučenina grafitu a uhlíku. Organické pojivo v kompozici je také karbonizované, takže třecí materiál z uhlíkových vláken se také nazývá třecí materiál uhlík-uhlík nebo třecí materiál na bázi uhlíku.