Při normální intenzitě a frekvenci brzdění se teplota brzdových destiček udržuje v rozmezí 250 °C a tažením dosáhne teplota použití brzdových destiček více než 400 °C, což je mimo normální rozsah brzdných teplot. Takto vysoká teplota je obecně dostupná pouze v laboratoři. Za určitých podmínek dojde pouze k opakovanému vysokointenzivnímu brzdění uměle nastavenému na lavičce nebo dlouhému přetahování a broušení; obvyklým vysvětlením v tomto případě je, že jej uživatel používá ve špatných podmínkách vozovky. Existuje nějaký externí snadný? Způsobil to oheň? Mysleli jsme na elektrostaticky nastříkaný prášek barvy na brzdové destičky a testovali jsme to v laboratoři. Bylo zjištěno, že kouř a rozklad docházelo při teplotě nad 380 °C a ani při 500 °C nebyl otevřený plamen. To ukazuje, že to nemá nic společného s elektrostaticky stříkaným práškovým lakem. Proto je důležitým faktorem, který může způsobit pálení brzdových destiček, broušení brzdy.

Důvody přetahování jsou:

1. Je zvolena nevhodná brzdová kapalina: Pokud je špatně zvolena „alkoholová“ brzdová kapalina, která se snadno tepelně rozpíná, brzdová kapalina po tepelné roztažnosti vytlačí brzdový píst a způsobí vlečení. Cena brzdových tuků se velmi liší, v rozmezí od 30 yuanů/litr do 300 yuanů/litr. Je nevyhnutelné, že trh bude zmatený. Kotoučové brzdy vyžadují použití speciálních syntetických brzdových kapalin pro snížení tepelné roztažnosti. Korozní poškození dílů.

2. Ruční brzda není zcela uvolněná. Obecně platí, že zadní bubnový řídicí a parkovací systém jsou sdíleny a několik z nich je sdílený systém se zadními kotouči. Pokud není ruční brzda úplně uvolněná, způsobí to tažení a drcení během procesu jízdy;

3. Plovoucí vodicí kolejnice sestavy brzdy s plovoucím třmenem má příliš velký odpor v důsledku stárnutí a dalších důvodů. U autobusů je obecně požadováno, aby byl pod 100N. Příliš velký kluzný odpor způsobí tah a opotřebení.

4. Stárnutí pryžového příslušenství vratné brzdy způsobí tažení a opotřebení.

5. Brzdové destičky se zahřívají a roztahují: za normálních okolností, jak postupuje brzdění, teplota stoupá, obložení se roztahuje a tloušťka má tendenci se zvětšovat o △A; současně se tloušťka zmenší o △B v důsledku opotřebení během procesu brzdění; pokud △A-△B> 0, je dilatovaný. Protože △A je mnohem větší než △B v procesu krátkodobého brzdění, bere se v úvahu hlavně △A. Tepelná roztažnost je běžným jevem třecích materiálů. Pouze v případě, že velikost tepelné roztažnosti překročí normu, může způsobit nebezpečí tažení a opotřebení.

Založena v roce 1986, Hangzhou Jiuding Auto náhradní díly Co., LTD. se sídlem v Xiaoshan, provincie Zhejiang, je řídící jednotkou čínské asociace materiálů pro třecí těsnění. Jako Čína Velkoobchodní výrobci bezazbestových brzdových obložení a OEM bezazbestové brzdové destičky Factory , specializujeme se na výrobu různých druhů brzdových obložení a brzdových destiček, společnost má dokonalé testovací zařízení, stabilitu výrobní technologie a přísný systém kontroly kvality, který odpovídá požadavkům národní autoritativní organizace. V roce 2007 společnost prošla mezinárodní certifikací systému managementu kvality ISO/TS16949 a prošla certifikací FMVSS 121 (USA), SEAJ661 (USA) SABS (Jižní Afrika). My dodáváme Velkoobchod výměny brzdových destiček bez azbestu a byl dobře přijat domácími i mezinárodními uživateli pro jeho komplexní nákladovou výkonnost. Jsme ochotni spolupracovat s našimi přáteli na vytvoření lepších zítřků.