Mezi brzdovými čelistmi a brzdovým bubnem musí být určitá mezera. Pokud mezera mezi botkami nesplňuje požadavky, ovlivní to přímo brzdný výkon vozu. Pokud je mezera mezi čelistmi příliš velká, prodlouží se doba hystereze brzdění, prodlouží se brzdná dráha a sníží se bezpečnost vozu; pokud je mezera mezi čelistmi příliš malá, nelze brzdění zcela uvolnit, což zvyšuje jízdní odpor a zrychluje rychlost brzdového bubnu. Opotřebení boty. Pokud je mezera mezi brzdovými čelistmi každého kola nekonzistentní, dojde k brzdné odchylce, která ovlivní i bezpečnost jízdy. Proto po údržbě vozidla, aktualizaci bot a opravě brzd by měla být vůle bot

Zkontrolujte a upravte. výrobce brzdových destiček

1 Nastavení vůle čelistí vzduchové brzdy

Nastavení vůle brzdových čelistí se dělí na jednoduché seřízení a komplexní seřízení. Pouze otáčením nastavovacího šneku pro změnu mezery boty se nazývá jednoduché nastavení; nastavením šneku stavěcího ramene a opěrného čepu pro dosažení mezery boty se nazývá komplexní úprava. Při běžném používání vozidla lze provést pouze jednoduché úpravy, aby byly splněny požadavky, ale pokud jednoduché úpravy nemohou splnit požadavky, měly by být provedeny komplexní úpravy.

Seřízení vůle čelistí musí být provedeno po seřízení těsnosti ložiska náboje.

1) Jednoduché nastavení

①Nastavte nápravu tak, aby se kola mohla volně otáčet.

②Použijte specifikovaný tloušťkoměr ke kontrole mezery na horním a spodním konci boty.

③ Otočte šnekem na brzdovém rameni, jak je znázorněno na obrázku 2. Nastavte horní koncovou vůli, přední kolo otáčí šnekem ve směru hodinových ručiček, vůle se zmenší a naopak se zvětší; zadní kolo otáčí šnekem proti směru hodinových ručiček, vůle se zmenšuje a naopak se zvětšuje. Při nastavování opakovaně tahejte za tloušťkoměr, když ucítíte mírný odpor, je to vhodné. Když je mezera nastavena, pokud je mezi třecím kotoučem a brzdovým bubnem stále slyšet mírný třecí zvuk, je dovoleno mezeru mírně zvětšit.

2) Komplexní úprava

①Přidejte nápravu, aby se kola mohla volně otáčet.

② Povolte zajišťovací šroub otočného čepu značky boty, otočte otočným čepem, přibližte spodní konec botky k brzdovému bubnu a poté otočte brzdovým ramenem, abyste seřili šnek tak, aby horní konec botka se přiblíží k brzdovému bubnu. Toto seřízení opakujte, dokud se horní a spodní konce obou čelistí nedostanou do úplného kontaktu s brzdovým bubnem a brzdový buben se nebude moci otáčet.

③Otočením brzdového ramene upravte šnek tak, aby třecí deska nebyla v kontaktu s brzdovým bubnem a byla tam mezera, a pomocí tloušťkoměru zkontrolujte mezeru mezi horním a spodním koncem. Pokud vůle na spodním konci nevyhovuje, můžete trochu otočit opěrným čepem a spolupracovat nahoru a dolů, dokud vůle nesplňuje požadavky.

④Utáhněte upevňovací matici otočného čepu.

Ve skutečném procesu nastavení se někdy objeví velká mezera na jedné straně a malá mezera na druhé straně. V tomto okamžiku lze u brzdy předního kola povolit tři upevňovací šrouby na držáku vačkového hřídele a u brzdy zadního kola lze povolit upevňovací šrouby na držákech na obou koncích vačkového hřídele a poté lze vačkový hřídel být poklepán kladivem, abyste dosáhli mezery. Velká strana je blízko. Pokud se ani po tomto neprojeví žádný efekt, můžete na kontaktní část mezi botou a vačkou na straně s velkou mezerou nasadit železnou objímku a do železné objímky vložit železné kusy různé tloušťky pro seřízení.

(2) Seřízení kolové brzdy hydraulického brzdového zařízení.

2 Konkrétní kroky a metody nastavení jsou následující.

①Podepřete osu tak, aby se kola mohla volně otáčet, a povolte upevňovací matici otočného čepu.

②Otočte otočný čep tak, aby excentrické značky byly proti sobě. V tomto okamžiku je mezera mezi spodním koncem botky a brzdovým bubnem největší. Čínská brzdová destička autobusu

③ Otáčejte horní seřizovací vačkou ve směru šipky znázorněné na obrázku 3, aby se horní konec čelisti dotýkal brzdového bubnu a znesnadnilo otáčení brzdového bubnu.

④Otočte otočným čepem ve směru šipky znázorněné na obrázku 3, aby spodní konec botky dosedl na brzdový buben, a poté otočte otočný čep zpět v opačném směru.

V poloviční poloze je vůle na spodním konci botky ekvivalentní přibližně polovině původní vůle a brzdový buben se může v tomto okamžiku stále otáčet.

⑤Opakujte kroky ③ a ④, dokud se horní a spodní konec čelisti nedotkne brzdového bubnu.

⑥Nakonec postupně otáčejte nastavovací vačkou horního konce v opačném směru tak, aby mezi horním a spodním koncem botky byla malá mezera a brzdový buben se mohl pružně otáčet, což znamená, že nastavení je vhodné. Při úpravě lze měřit tloušťkoměrem. Po nastavení by měla být upevňovací matice opěrného čepu zajištěna.

Při nastavování vůle boty v běžných časech se obecně jedná o jednoduché seřízení, to znamená otáčení excentrické nastavovací vačky, aby byla vůle boty vhodná při vysoké rychlosti.

Brzda předního kola automobilu je jednokřivá pomocná vyvážená brzda a způsob nastavení mezery každé brzdové čelisti je stejný jako výše uvedený způsob nastavení. Vlastní brzdové obložení nákladních vozidel