Automobily se v posledních letech staly nejběžnějším dopravním prostředkem v životě lidí. Na průměrnou dělnickou třídu je však auto stále poměrně drahým artiklem. Mnoho rodin proto po koupi vozu přikládá údržbě velký význam. Po dosažení určité vzdálenosti nebo cyklu přijdou do prodejny 4S na údržbu. Majitelé aut se za normálních okolností starají pouze o bezpečnostní konfiguraci vozu a občas ignorují některé drobné doplňky, jako je například nenápadná brzdová destička. sino nákladní brzdové obložení

Neexistuje žádný pevný cyklus pro výměnu brzdových destiček. Předpokládejme, že jdete do servisu 4S na údržbu a operátor řekne, že je čas vyměnit brzdové destičky, tentokrát bez kontroly, což je krajně nezodpovědné. Pouze olejové a filtrační vložky ve voze mají pevně stanovený cyklus výměny a všechny ostatní položky je třeba zkontrolovat, aby se zjistilo, zda je není třeba vyměnit. Dnes chci mluvit o výrobcích brzdových destiček. Většina z nich nahrazuje vzdálenost mezi 30 000 a 80 000 kilometry a rozdíl v kilometrech je stále velmi velký. Čím více šlapete na brzdy, tím dříve je měníte a čím méně šlapete na brzdy ve vysokých rychlostech, tím později je měníte. Souvisí to však i s materiálem brzdových destiček. Brzdové destičky se u některých modelů vyměňují dříve, což je způsobeno tím, že brzdové destičky jsou příliš měkké.

Za předpokladu, že vozidlo neudržujete sami, zajděte do dílny 4S nebo do opravny a poté požádejte technika, aby při každé údržbě zkontroloval tloušťku brzdových destiček. Pokud předpověď nestačí k provedení další údržby, měla by být vyměněna. Za předpokladu, že si auto udržujete sami, jak jej sami kontrolujete? Také se nejprve podívejte na počet kilometrů. Za předpokladu, že počet kilometrů je velmi malý, necelých 30 000 kilometrů, můžete se na to mrknout sami a tloušťku brzdových destiček vidíte při pohledu na baterku. Za předpokladu, že jde o více než 30 000 kilometrů, je nejlepší jej pečlivě zkontrolovat. Způsob je sundat pneumatiku a uvidíte to na první pohled. Pro každé kolo jsou dvě brzdové destičky, jedna vnější a jedna vnitřní. Pokud se na to díváte pouze baterkou zvenčí, vidíte pouze vnější kus. Většina vozů má podobné opotřebení na vnitřní a vnější straně brzdových destiček, ale některá auta jsou zcela odlišná. Za předpokladu, že vnitřní část je opotřebovaná na hranici možností a vnější část nebyla opotřebena na hranici možností, je v tuto chvíli zakázáno se na vnější část pouze dívat.

Po sundání pneumatiky jsou vnitřní a vnější brzdové destičky vidět jasně a přesně, protože za předpokladu, že není mnoho zkušeností, není určení tloušťky příliš přesné, když se díváte šikmo zvenčí. Obecně zbývají 3 mm na výměnu. Za předpokladu, že po odstranění zbyde 5 mm, je nejlepší jej rozebrat a podívat se na další údržbu. Za předpokladu, že je tam ještě 1 cm, znamená to, že brzdové destičky jsou ještě hodně tlusté, takže to příště není potřeba rozebírat. Na brzdové destičce je alarmová destička. Pokud je opotřebovaný na doraz, narazí na brzdový kotouč a vydá zvuk. Pokud tedy zapomenete zkontrolovat brzdovou destičku a při lehkém šlápnutí na brzdu se ozve ostrý abnormální zvuk, měli byste tomu věnovat zvláštní pozornost. Je možné, že brzdová destička je tenká. .

Většina výrobců brzdových destiček automobilů opotřebovává přední kolo rychle a zadní kolo pomalu. Přední kolo se vyměňuje dvakrát a zadní kolo jednou. Protože se těžiště vozidla při brzdění posouvá dopředu, brzdná síla se koncentruje na přední kolo, takže se mění podle počtu kilometrů. , abyste se nejprve podívali na přední kola. Samozřejmě existuje jen velmi málo vozidel s pohonem zadních kol, která vykazují správné opotřebení předních a zadních kol a dokonce i rychlá zadní kola.

Za předpokladu, že si jej budete muset vyměnit sami, je nejlepší nakupovat kvalitní značkové díly od velkých výrobců a nekupovat díly od podřadných výrobců. Cena pomocných továrních dílů je levná a náklady jsou jistě nízké a kvalita bude špatná. Nekvalitní brzdové destičky mají nízkou odolnost vůči vysokým teplotám. Při častém šlapání na brzdy z kopce se výkon výrazně sníží, pokud je teplota o něco vyšší, konfliktní síla se zmenší a brzdná síla se sníží. Brzdové destičky horší kvality také prasknou nebo dokonce prasknou, což má vliv na bezpečnost jízdy. Po výměně brzdových destiček nezapomeňte šlápnout na brzdy oběma nohama a po prudkém brzdění jeďte, jinak je velmi nebezpečné nebrzdit přední dvě nohy.

Většina surovin brzdových kotoučů jsou litinové suroviny. Při vlhkém a deštivém počasí spojeném s dlouhodobým působením větru a slunce, pokud je vozidlo zaparkováno na delší dobu, se na jeho povrchu vytvoří rez, a tato rez může být více či méně. Bude to mít vliv na normální činnost brzdového systému, takže musíme odstranit rez na brzdovém kotouči. Jaký je účinek rezavějících brzdových destiček?

1. Za předpokladu, že je na povrchu jen mírná rez, můžete k jeho odstranění za jízdy použít metodu průběžného brzdění. Při cestování lehce šlápněte na brzdy a nechte konfliktní sílu mezi brzdovými destičkami a brzdovým kotoučem „vyleštit“ povrch.

2. Pokud je koroze vážná, způsobí nerovnoměrný vzhled brzdového kotouče. V tuto chvíli bude odstranění rzi obtížné a i když je sotva „vyleštěná“, dojde následně k abnormálnímu opotřebení brzdových destiček a stále k vibracím. Nejlepší je zajet s vozidlem do opravny, vyjmout brzdový kotouč, očistit rez brusným papírem, zkontrolovat, zda není vzhled brzdové destičky abnormální, a poté, co bude instalace stabilní, provést silniční test.

3. Jeďte rychlostí 70 km/h po rovné silnici a několikrát zabrzděte, abyste se ujistili, že nedochází k žádné abnormalitě. Pokud stále dochází k chvění, znamená to, že brzdový kotouč má nerovný povrch a je třeba jej dále leštit a vyrovnat nebo vyměnit v závislosti na situaci.